1. Tavaline lihvimine
Võib kasutada täissünteetilist lihvimisvedelikku.
2. Kiire lihvimine
Lihvimist ratta kiirusega üle 50 m/s nimetatakse tavaliselt{1}}kiirlihvimiseks. Kui lihvketta lineaarkiirus suureneb, tõuseb lihvimistemperatuur oluliselt.
Eksperimentaalsete mõõtmiste kohaselt on lihvimistemperatuur (tooriku keskmine temperatuur) 50% kuni 70% kõrgem, kui lihvketta joone kiirus on 60 m/s, kui siis, kui see on 30 m/s; Kui lihvketta lineaarkiirus on 80 m/s, on lihvimistemperatuur 15–20% kõrgem kui siis, kui see on 60 m/s.
Pärast lihvketta lineaarkiiruse suurenemist suureneb lihvimisel osalevate abrasiivsete osakeste arv ajaühikus, hõõrdeefekt intensiivistub ja suureneb ka energiakulu, mis põhjustab tooriku pinnatemperatuuri tõusu ja suurendab pinnapõletuste ja pragude tekkimise võimalust. Selle lahendamiseks on vaja kasutada tõhusa jahutusvõimega lihvimisvedelikke.
Nii et kiirel{0}}jahvatamisel ei saa kasutada tavalist jahvatusvedelikku, vaid tuleks kasutada hea läbilaskvusega-kiirlihvimisvedelikku ja jahutusvõimet.
3. Tugev lihvimine
See on täiustatud ja tõhus lihvimisprotsess. Näiteks kiirel ja võimsal{1}}lõikamisel saab lihvketas lineaarse kiirusega 60 m/s lõigata radiaalselt ettenihkekiirusega 3,5–6 mm/min, mille tulemuseks on lõikekiirus kuni 20–40 mm/(mm · s).
Sel hetkel on hõõrdumine lihvketta ja töödeldava detaili vahel väga intensiivne. Isegi kõrge -rõhu ja suure vooluhulga jahutustingimustes võib töödeldava detaili pinnakihi temperatuurivahemik hõõrdumistsoonis ulatuda kuni 700–1000 kraadini. Kui jahutustingimused ei ole head, ei saa jahvatusprotsess jätkuda.
Kui kasutate jahvatamisel suure jõudlusega-sünteetilist tugevat jahvatusvedelikku, suureneb kogu jahvatuskogus võrreldes emulsiooniga 35%, jahvatusaste suureneb 30%–50%, tavaline jahvatusaeg pikeneb umbes 40% ja võimsuskadu väheneb umbes 40%. Seega mõjutab tugeva lihvimise ajal jahvatusvedeliku jõudlus oluliselt jahvatusefekti.
Tugevat tüüpi jahvatusvedelik, mida praegu toodetakse kodumaal.
4. Teemantlihvketta lihvimine
See sobib suure kõvadusega materjalide, nagu kõvasulamite, keraamika ja klaasi lihvimiseks. See võib teostada karedat ja peent lihvimist ning maapinnale ei teki üldiselt pragusid ega lünki, saavutades väiksema pinnakareduse.
Lihvimisel liigse kuumuse ja lihvketta enneaegse kulumise vältimiseks ning väiksema pinnakareduse saavutamiseks on vajalik pidev ja piisav jahutamine.
Töödeldava detaili suure kõvaduse tõttu peaks lihvimisvedelikul olema peamiselt jahutus- ja puhastusomadused, et säilitada lihvketta teravust. Lihvimisvedeliku hõõrdetegur ei tohiks olla liiga madal, vastasel juhul põhjustab see ebasoodsaid tagajärgi, nagu madal lihvimistõhusus ja pinnapõletused. Lihvimisvedelikuna võib kasutada sünteetilist vedelikku.
Suure töötlemistäpsusega detailide puhul võib kasutada madala viskoossusega õli{0}}põhist ja hea määrdevõimega lihvimisvedelikku.
5. Keermete, hammasrataste ja juhtkruvide lihvimine
Seda tüüpi lihvimisel pööratakse erilist rõhku töödeldud pinna kvaliteedile ja mõõtmete täpsusele pärast lihvimist ning üldiselt on soovitatav kasutada äärmusliku survega lisandeid sisaldavat lihvimisõli.
Seda tüüpi õli{0}}põhine lihvimisvedelik võib oma hea määrimisvõime tõttu vähendada lihvimissoojust ja selles sisalduv äärmusliku rõhuga lisand võib reageerida töödeldava detaili materjaliga, tekitades madala nihketugevusega sulfiidkile ja raudkloriidkile, mis võib vähendada abrasiivsete lõikeservade otste kulumist ja tagada sujuva lihvimise.
Parema jahutus- ja puhastusvõime saavutamiseks, tagades samas tuleohutuse, on soovitatav kasutada madala viskoossusega ja kõrge leekpunktiga lihvimisõli.
2026 aprill4 Nädala WBM tootesoovitus
Modleri otsapinna lihvimistööriistad
Weichuangil on nüüd võimalus tarnida Modleri koonusrulli lihvimisliini jaoks täielikku tööriistakomplekti. Meie tööriistad on hästi paigaldatud kliendi Modleri tsentriteta veskisse ja Modleri otsapinna veskisse. Ja aidake kliendil toota madala hinnaga ülitäpseid rulle.
