Et rahuldada kasvavaid nõudmisi suure jõudlusega-rakenduste võimsustiheduse osas, töötatakse pidevalt välja uusi materjalisulameid ja hammasrataste kuumtöötlusprotsesse (viited. 1–3). Erinevate materjalide ja hammasrataste kuumtöötluse uurimine ja hindamine toimub S-N kõverate (viited. 2,4,5) abil. Hammaste paindetugevuse S-N kõverate loomisel ei võeta aga sageli arvesse hambajuure kontuuri ümber olevate kõrvalekallete mõju või registreeritakse need ebapiisava täpsusega, mistõttu eeldatakse kõigi variantide puhul identset hambajuure kontuur (viited. 2,4,5). Kuna hambajuure piirkonna jaoks puudub ühtne hindamisstandard, hinnatakse testhammaste kvaliteeti tavaliselt ainult hamba külgmise piirkonna jaoks, kasutades ISO 1328 1:2013 (viited. 6–10). Seetõttu ei võeta arvesse stressi suurendavaid mõjusid, nagu muutused hambajuure raadiuses kuumtöötlemisel tekkinud deformatsioonide tõttu (viited. 2,4). Eelkõige jahvatamata hambajuurealaga hammasrataste testimisel mõjutavad katsetulemusi otseselt kuumtöötlemisest tulenevad vormihälbed ja hambajuure ümber hammasratta hõõrdumisest tulenevad kõrvalekalded. Need kõrvalekalded põhjustavad hammaste juure pingete muutumist ja mõjutavad hamba paindetugevust (viited. 8, 11–16). Järgmises uuringus uuritakse tootmisega{28}}seotud geomeetriliste kõrvalekallete mõju hambajuure ümber hamba paindetugevusele. Tehnika tase Hamba külje ja hambajuure piisav kandevõime on käigukasti konstruktsiooni põhinõue, kuna käigukasti kahjustus võib halvimal juhul viia käigukasti täieliku rikkeni (viide{30}}). Seetõttu on laialdased teadmised materjali tugevuse, kuumtöötlemise kombinatsiooni ja rakenduses tekkivate pingete kohta ülimalt olulised, eriti suure jõudlusega hammasrataste projekteerimisel. Hamba paindetugevust mõjutavad tegurid Hammasrataste paindetugevus saadakse hambajuure ümbritseva pinge ja kandevõime võrdlemisel (viited. 14,17). Nii pinget kui ka kandevõimet mõjutavad erinevad parameetrid, mis olenevalt oma omadustest võivad hamba paindetugevusele positiivselt või negatiivselt mõjuda (Ref. 15). Hambajuure pinget mõjutavad tegurid Lisaks rakendusele ja sellega seotud koormusele määravad hammasrattale avalduva pinge makro- ja mikrogeomeetria konstruktsioon ning tootmisprotsess (viide. 14). Tavaline survenurk kui makrogeomeetriline hammasratta parameeter mõjutab nii paindemomendi õla pikkust kui ka hambajuure kõõlu pikkust (viide. 14). Normaalse rõhunurga suurendamine viib paindemomendi õla vähenemiseni ja hambajuure kõõlu suurenemiseni (Ref. 14). Tuginedes paindetala teooriale, mida saab kasutada hambajuure pinge arvutamiseks lihtsustatud viisil, viib paindemomendi haru vähendamine paindemomendi vähenemiseni ja seega ka väiksema hambajuure pingeni (Ref. 17). Hambajuure kõõlu suurendamine vähendab ka hambajuure pinget, kuna see suurendab kriitilise hambajuure lõigu pindala inertsimomenti (Ref. 18). Hambajuure kriitilise osa pindala saab veelgi suurendada, suurendades hambajuure pinge vähendamiseks muid makrogeomeetrilisi hammasratta parameetreid, nagu hamba laius ja normaalmoodul (viited. 14,18). Nii tavalise mooduli (muidu konstantsete ülekandeparameetritega) suurendamine kui ka hammasratta laiuse suurendamine tõi kaasa kriitilise hambajuureosa suurema ala ja seega ka hambajuure pinge vähenemise (viide . 14,18). Teine hambajuure pinget mõjutav geomeetriline tegur on hambajuure kontuur (viide{55}}). Mida väiksem on olemasolev hambajuure raadius kriitilisel lõigul, seda suurem on pinget{57}}suurendava sälgu efekt ja seega ka stress hambajuurele (viited{58}},15). Seda seost arvesse võttes on mitmed uuringud näidanud, et hambajuure geomeetria optimeerimisega ja hamba geomeetria muutmata jätmisega on võimalik saavutada hamba paindetugevuse suurenemine 10–30 protsenti (viited. 11,12,15,16,19). Optimeerimispotentsiaal sõltub hambajuure geomeetria algseisundist ja kasutatud optimeerimismeetodist (Refs. 11,12,15,16,19). Protsessi variatsioonidest või tootmisvigadest tingitud kõrvalekalded määratud hambajuure geomeetriast võivad aga viia hamba paindetugevuse vähenemiseni (viited. 13,20).